腾讯董事长兼CEO马化腾再次发车！(4)

腾讯董事长兼CEO马化腾再次发车！图5

从投资到亲自下场

腾讯曾用长达数年时间完成出行领域的布局，投资滴滴是其中关键一步。

2013年，在金沙江创投合伙人朱啸虎的推动下，马化腾亲赴北京约见滴滴创始人程维，以1500万美元拿下了滴滴20%的股份。“那个时候滴滴还很小，一天才一两千单，Pony（马化腾的英文名字）就自己来找创业者吃饭，可见腾讯从Pony到投资部上下对出行领域的战略重要性非常敏锐。”腾讯新闻曾如是报道。

随着共享出行风口的爆发，滴滴成为微信支付攻城略地的重要帮手。而作为滴滴的最大股东，腾讯也在滴滴后续的数轮投资中扮演了重要角色，并一手推动了滴滴与快的的合并。

但随着滴滴占据九成网约车市场的垄断地位逐渐形成，双方关系开始发生微妙的变化。

同样有腾讯投资的美团与滴滴的“内讧”，暴露了腾讯对于这个赛道的失控。一位接近腾讯投资的人士曾告诉记者：“腾讯投资的这些场景，在微信流量助力下长大后，对于腾讯的依赖就没有那么大了。”

过去，腾讯的投资大多以微信为核心，借助微信的流量入口与庞大的资金，微信布局了包括出行、电商、外卖、本地服务、地产在内的多个线下场景。随着腾讯转型产业互联网，这家以线上流量起家的公司不得不增强对线下场景的控制能力，但这却与被投公司自身形成商业闭环的愿景相矛盾。

拥有了足够的流量和资金，不断壮大的美团和滴滴本身已经成为新一代超级平台，而非服务于腾讯的整体战略布局。在各自的利益面前，腾讯对被投公司的影响被逐渐削弱，双方裂痕越来越深。当时甚至有评论认为，腾讯投资滴滴的数十亿元“打了水漂”。

“有人说滴滴是腾讯系的，这话既对也不对。滴滴是一家不会被任何一家投资商影响的公司，尤其是在选择自己发展方向战略的时候。”接近滴滴的知情人士告诉记者，“滴滴没有跟任何一家企业关系好，滴滴的梦想绝不只是千亿美金估值，而是颠覆整个交通，成为一家足以与BAT比肩的企业。”

因此，亲自下场进军网约车市场，似乎成了腾讯眼下不得不为之的选择。但在硬币的另一面，守擂者滴滴眼下的困境，同样是腾讯未来不得不面对的难题。

如何迅速扩大市场份额，如何增强用户黏性和忠诚度，如何构建核心壁垒，如何实现快速盈利，都是其必须思考的问题。“智慧出行产业需要大家跨界协作，没有一个企业能够完全拥有全部资源和能力。”马化腾曾如是说。

谁将掌握下一代城市出行的话语权，还需拭目以待

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